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普通人的Uber:《福布斯》

    普通人的Uber:《福布斯》
    从1997年开始,玛德古·博尔士便在印度普纳驾驶自动人力车为生了。过去他一天能够挣到10美元左右的工钱,但从去年开始,他的收入翻番了。是什么造成了这样的不同?那是因为他给一个autowale公司工作。这个公司从普纳这个有750万人口的城市开始,将混乱的机动三轮车夫组织起来。当客人打一个简短的电话或者使用手机应用程序召唤他们的时候,这家公司就会派出一名司机去指定地点接人。这样的花费比叫一辆出租车低25%-50%,这其实就是普通人所使用的Uber。Uber在印度10个城市运行,其10亿或更多的年收入远超过autowale预计的100万的年收入。
    (2014年12月15日)
    
    
    燃料的天堂:《经济学人》
    美国人性子急,喜欢开耗油量大的车,而欧洲人偏向于轻便的小汽车就如同他们刻板的形象一样深入人心。不过奇怪的是,在大洋彼岸即便是销售相同的车型,这样的分歧还是存在。欧洲的车一燃料箱的油明显可以跑更远的路,这样带来的结果便是排出更少的二氧化碳。但还是有异议称,汽车制造商的销售文学中,和实际表现的关联度却并不大。欧洲汽车的制造过程有点过时,并且会为滥用敞开大门。汽车制造商们便用设计原型进行测试。他们的设计尽可能节俭。超重的,例如音响系统甚至倒车镜都会被例行抛弃。
    (2014年12月13日)
       
    
    生物多样性:《自然》
    对于在过去超过35亿年的时间里曾经生存在地球上的所有物种而言,超过95%已经消失了。但是当评估有多少生命还存活至今以及未来其将何时消失时,不确定成为了答案。研究试图计算出当前动物、植物还有真菌类的种类数量,以此做出估算。但问题是截至目前,研究人员抽样出的仅是地球上一小部分的样本,而大部分未知种群居住在地球上的某个很小的区域,这些区域也正在快速地遭受破坏。
    (2014年12月10日)
    编译:马乐

编辑:朴文