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三联交通争“驾考第一股”有点悬

金氏家族牢牢控股
   
金证券记者  李砾

驾考行业最强的一对竞争者,把博弈的舞台搬到了IPO竞赛场。《金证券》记者注意到,随着拟上市企业集中预披露,安徽三联交通应用技术股份有限公司和南京多伦科技股份有限公司的招股书先后公开。同样受益驾考新规“红利”,谁能成为“驾考第一股”?
    
金氏家族牢牢控股
    三联交通的股东包括上海申磬产业等4个法人股东,以及金会庆等77名自然人。其中,金会庆直接持有公司11.548%的股权,并通过上海申磬产业控制50.70%的股权,合计控股62.248%,是三联交通的实际控制人。
    《金证券》记者梳理后发现,三联交通前十名股东中,金氏家族成员占据了六席。除金会庆以外,金观庆、金美莲、金妙莲、金珊莲、金胜莲分别位居第6至第10 位,持股数量从48.84万股到105.62万股不等。据招股书披露,金会庆和金观庆等5个金家的股东,是同胞兄弟姐妹关系。
    不过,实际控制人金会庆并未在三联交通任职,其他金氏家族直系成员表面上也未插手生意。
    《金证券》记者注意到,金会庆的妻子宋扬、外甥潘涛(金妙莲的儿子)两人担任公司董事职务。简历显示,两人均为“实力派”。宋扬是复旦大学计算机软件与理论专业博士研究生毕业,高级经济师;潘涛毕业于上海电力学院电力热能动力专业,亦是高级经济师。
    此外,宋扬不在三联交通领薪,而潘涛2013年从公司领薪21万元,在众多高管骨干中仅次于董事长兼总经理王珏(职业经理人,年薪25.92万元)和核心技术人员王敬刚(24.71万元)。
    
关联方微利、亏损多
    今年58岁的三联交通大股东金会庆虽然不在公司任职,但名下产业众多,是当地知名的企业家。
    1990年,金会庆组建安徽省最大的民营高科技企业——安徽三联集团。除三联交通、上海申磬产业外,金会庆还控制安徽三联学院、安徽红十字会卫生学校、三 联教育产业、三联职业培训中心、竹稞职业教育、三联汽车学校、亿华教育投资、黄山金龙门、双猴茶业、上海申磬奈辛格服装等近20家企业。
    不难看出,金会庆的投资范围较广。不过,除三联交通业绩不错外,其余的投资不少处在亏损或微利状态。例如,亿华教育投资2012年净利润-1534.72 万元,2013年实现微利3.26万元;三联教育产业、竹稞职业教育、三联汽车学校、黄山金龙门、双猴茶业2013年分别亏损71.8万元、22.79万 元、401.58万元、147.9万元和166.83万元。
    对此三联交通承认,金会庆对公司保持实际控制地位,如果相关关联方的亏损状况不能扭转,且实际控制人利用其控制地位进行不当控制,则存在损害发行人利益的风险。
    
没南京多伦“活络”
    三联交通和南京多伦的主业,均为机动车驾驶员智能训考系统和城市智能交通业务。“史上最严交规”的出台,让两家驾驶员智能训考领域的拟IPO企业大赚了一票。    
    《金证券》记者注意到,2011-2013年,三联交通分别实现营业收入1.47亿元、1.9亿元和2.9亿元,净利润分别为3387.71万元、3878.43万元和7884.93万元,2013年业绩实现翻番。
    三联交通对此解释说,2012年9月公安部颁布《机动车驾驶证申领和使用规定》(123号令)后,客户更新考试设备需求迫切,科目二产品供不应求,公司新签合同量较大。
    “三联交通在驾考行业里排名靠前,但从品牌知名度和市场份额上讲,比不上竞争对手南京多伦。这在行业里面不是秘密。”一位接近三联交通的科研人士告诉《金 证券》记者,“三联交通比较注重科研,市场拓展侧重交警支队层面。南京多伦就比较活络,在驾校市场上知名度更高,占据优势。”
    据了解,南京多伦近三年的营收分别达2.61亿元、3亿元和4.52亿元,净利润为4600.28万元、7534.93万元和1.4亿元。《金证券》记者简单对比后发现,南京多伦的净利润约是三联交通的两倍,公司去年业绩同样实现近一倍的增长。
    面对对手强有力的竞争,三联交通有希望赢下“驾考第一股”吗?

编辑:朴文